El estado de Baja California tiene un incremento del 23% en el paso de camiones de carga en los últimos cinco años, situación que suele afectar a los municipios al no contar con la infraestructura adecuada para su movilidad.
Esta modalidad representa el 21% del total del parque vehicular estatal, pero se reconoce que tiene un papel importante como motor de la economía y competitividad del Estado, sin embargo es de los sectores con menor cantidad de políticas públicas que velen por la profesionalización y sostenibilidad del servicio, agrega.
Parte de la problemática, es que en los polígonos comerciales e industriales que requieren del servicio, se encuentran en vialidades incompatibles para esta clase de actividades.
Esto provoca que los vehículos especializados circulen en vialidades que no están diseñadas para este tipo de operaciones, ocasionando un acelerado deterioro de la red vial. También incrementa el congestionamiento vehicular.
Para mejorar los problemas de vialidad y cuidado al medio ambiente se propuso que en Baja California se cambien las unidades electrónicas.
Pedro Montejo Peterson, presidente de Index en Baja California, dijo que se espera que entre los 2042 y 2045 todos los vehículos que circulen en California sean eléctricos.
Sin embargo actualmente no hay una suficiente producción de estos vehículos, otro problema es que se requiere una mejora en los tiempos de cruces en las aduanas comerciales porque un camión de carga eléctrico puede moverse de 170 a 200 millas, después necesita ser recargado.
“Entonces son muchísimos los factores que se están viendo ante esta situación, se supone que para el 2024 tendríamos que estar ya cambiando el 10% de las flotillas eléctricas para que con el tiempo llegar al 100%”, expresó.
Por lo anterior hay una gran probabilidad de que las empresas de transporte de carga soliciten una prórroga a California Air Resources Board, quienes aplican este programa de cero emisiones llamado Advanced Clean Fleets, porque aunque están de acuerdo con los temas del cuidado al medio ambiente los tiempos no alcanzarán para cumplir metas.
Además las empresas de camiones de carga tendrán que hacer grandes inversiones porque un camión eléctrico cuesta cuatro veces más que uno de diesel o gasolina, y el tiempo para construir las estaciones de carga es de entre 12 y 16 meses, y hasta ahora no hay planes para una en Tijuana.
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